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Hallo
Ich habe bisher immer Super Plus mit dolmar Gemisch Öl getankt !
Ist der Aspen Spritt besser, für den Motor, oder warum tanken viele den Aspen Ppritt ?
Wie sind eure Erfahrungen damit ?
MfG Guido

Dann tanke auch genau das weiterhin.

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PS33 021, 018

Sofern gewerblich unterwegs, ists Pflicht(Sonderkraftstoff). Ansonsten ist es eine Glaubensfrage. Mehr schreib ich dazu nicht.

Wenn Tankstellenbenzin, dann 102 Oktansprit und ein vollsynthetisches 2T Öl.
Ist Lagerstabil, hat Reibungsminderer und Reinigungs Additive beigemischt und 0% Bio Ethanol, was eben im super plus enthalten ist.

Du solltest aber nicht auf SK wechseln, wenn du über Jahre Gemisch gefahren bist, könnte mit Gummiteilen Probleme geben.

Besser für den Motor (weniger Ablagerungen und erheblich zersetzungsstabiler) und vor allem besser für die Gesundheit.
Benzin besteht aus nachgewiesenermaßen hoch krebseregenden Stoffen (Benzol, Tulol) und Zweitakter haben eine saumäßig schlechte unvollkommene Verbrennung, also atmet man davon reichlich ein.
Bei meinen alten Dollys hatte ich keine Umstellungsprobleme mit Gummiteilen.
Nur ein klein wenig fetter stellen war nötig, da das Aspen minimal weniger Brennwert hat.

Die einen glauben, die anderen Wissen.

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

Jede Menge

Super danke euch, für eure schnellen Antworten !

Ich würde glatt mal behaupten, dass der aktuelle Premiumsprit in Sachen sauberer Brennraum da sicher keine Nachteile hat. Und mit dem "Gummiteile angreifen" ist doch eher ein Alkohol-Problem, sprich E10. Im Grunde ist Premiumsprit "Perlen vor die Säue", so rein von der Oktanzahl her. Kaum jemand wird hier seine Sägen für mehr Frühzündung bearbeitet haben, um die mögliche Mehrleistung auch ausnutzen zu können.

In handelsüblichem Sprit sind bis zu einem % Benzol enthalten, was war eigentlich vor 30 Jahren Standard?

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Gruß aus Randberlin Nordost, Rocco

MS 400-C | MS 260 | MS 250-C
Oldtimer: 07 | 08 | 08S | 028AV | 015L | 015AV
Sonntagssäge GTA26 + Fiskars Bügelsäge

Aktuell kann gar kein Verbrennungsmotor im Automobilbau die 102 Oktan ausnutzen.

Jedoch die lange Haltbarkeit, E10 Freiheit, Reibungsminderer und Reinigungs Additiven.
Deshalb auch der 102Oktan Sprit für meine Hauptsägen und 2Takt Rasenmäher.

Das ist aber nicht ganz korrekt. Jeder moderne Motor hat ja einen Klopfsensor, aber die wenigsten ein selbstlernendes Steuergerät, welches auch den Bereich nach oben ausnutzen kann. Die allermeisten können das nur nach unten, damit die Motoren auch mit dem minderwertigen Klingelwasser in Entwicklungsländern und den USA laufen ohne klopfende Verbrennung. Irgendein Audi TT von vor über 20 Jahren hatte schon - als eines der wenigen Fahrzeuge die das damals konnten - ein Steuergerät, mit dem er leistungsmäßig Vorteile aus dem damaligen Optimax gegenüber Super 95 ziehen konnte. Im Zweiradsektor sind Hersteller von Zusatzgeräten - wie Dynojet - deutlich weiter, da gibt es spezielle Selbstlernmodule zum Nachrüsten. Der Name ist mir gerade entfallen.

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Gruß aus Randberlin Nordost, Rocco

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Das schon,
aber die heutigen serienmäsigen Steuergeräte schaffen das bis zu max. 98Oktan, egal ob Ferrari Sportwagen oder BMW M5

Da fällt mir nix mehr ein...

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Albert Einstein: Ich bin nicht sicher, mit welchen Waffen der dritte Weltkrieg ausgetragen wird, aber im vierten Weltkrieg werden sie mit Stöcken und Steinen kämpfen.

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Angeblich können der Nissan GT-R und aktuelle Ferraris den 100 Oktan-Sprit erkennen und nutzen. Nicht, daß der GT-R noch ein paar seiner 550 Pferdchen verliert.

Von den Zulassungszahlen dürften aber die 200 GT-R und die 700 Ferraris die absolute Obergrenze darstellen. Wahrscheinlich verkauft sogar Stihl mehr Stück von der 880/881 als die beiden zusammen.

Der Vorteil bei der Verwendung von Ultimate bei den Motorsägen ist der geringe Aromatengehalt, die Freiheit von Ethanol und die Additive, die u.a. einen "Benzinstabilisator" enthalten sollen.

Außerdem hilft es gegen eingewachsene Fußnägel, schlechte Ernte
und durch den Stabilisator kippt das Benzin nicht um, sonst sähe es die Landschaft ja hochkant...

Ich vergesse immer wieder, daß ich hier im Motorsägenforum bin.

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Jede Menge

Ich will jetzt weder ins eine noch ins andere Hörnchen blasen...
ich überlege nur für den Stromerzeuger etwas Benzin für den Winter einzulagern.... man macht sich ja so seine Gedanken.
Da bin ich mittlerweile (wegen Stabilisator) auch bei Ultimate 102 gelandet...

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026 - 270 - 441
FS 55 - FS 70 - FS 350
Honda HP250 - Eder Powerwinch 1200

für den Rasenmäher kaufe ich bevor die Saison los geht, super Benzin was meist bis im Oktober hält. Und es gab noch nie ein Problem.

säg mal ne Tankfüllung in nem zugewachsenen Wald oder ner Halle mit Mischung danach sagt dir dein Hirn, warum Aspen2 besser ist

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von bis viele Arbeitsgeräte vorhanden

In der Halle wird Dir eine MSA oder MSE auch sagen, was noch besser ist.

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Gruß aus Randberlin Nordost, Rocco

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Mir auch nicht.
Statt dumm rum zu lachen erklär doch mal den Unterschied zwischen 98 und 102 Oktan Sprit und welche Seriensportwagen diesen Sprit vorgeschrieben haben!


Fakt ist, ein serienmäßig abgestimmtes Steuergerät auf 98 Oktan und dem entsprechendem verdichtetem Saug-Motor erkennt kein 102 Oktan.
Bei den meisten Sportlimousinen und Sportwagen sind 98 oktan vorgeschrieben, da die Motoren eine höhere Verdichtung aufweisen als Motoren für 95 Oktan.
(Bei Turbomotoren, wo, vorausgesetzt, der Klopfsensor den Ladedruck regeln kann, ist das wieder was ganz anderes als bei einem Saugmotor).
Das müssen dann schon Supersportwagen sein, die auf diesen 102 Oktan Sprit hin konstruiert wurden.
Denn ohne höhere Verdichtung des Motors und abgestimmten Steuergeräts wird das Potential von 102 Oktan nicht ausgereizt.
Der Motor muss eine höhere Verdichtung haben um den Sprit ausreizen zu können.

Deswegen brauchen heutige Motorsägen mind. 90 Oktan, ( steht in jeder Betriebsanleitung von Stihl) da aufgrund der Verdichtung moderner Sägen, schlechterer Sprit zum klopfen neigen könnte.
Mir bekannte neuen Sägen wie die MS 651 und MS 382 kommen mit wesentlich schlechterem Sprit , sprich niedriger Oktanzahl zurecht, weil sie niedrigverdichtet sind.
Würden die Motoren bei Motorsägen noch höher verdichtet werden, würden sie aus dem 95 Oktan Sprit noch mehr Leistung generieren können, aber das würde auch höheren Verschleiß, oder noch robuster Baugruppen, und somit teurere und noch schwerere Sägen bedeuten, oder extrem teure Leichtbaumaterialien wie Titan oder ähnliche Werkstoffe.

Was ist also der Vorteil von 102 Oktan Sprit bei Motorsägen?


-Verstärkte Reinigungstechnologie aufgrund Reinigungs Additiven, (kann Ablagerungen lösen)
-Viel längere Haltbarkeit des Spritgemisches durch Benzinstabilisatoren
-Reibungsminderer verringern den Verschleiß, durch Bildung eines Schutzfilms auf der Zylinderwand und hilft so, die Reibung zwischen Zylinderwand
und oberem Kolbenring zu vermindern.
-Kein E10 Anteil

Auch Normal Benzin E5; Super & Super Plus enthält keinen E10 Anteil,
da E10 kein Anteil ist,
sondern ein Gemisch auf Basis von "Normal Benzin" mit bis zu 10% Bio Ethanol Anteil...

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