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Und wenn dann die LIMA Spannung erzeugt ist das quasi eine Gegenspannung, die das Lamperl dann zum Erlöschen bringt.
Da eine Diode eingebaut ist, fliesst aber kein Strom "rückwärts" was das Lamperl wieder zum leuchten bringen würde.

Lima steht-> Lampe brennt -> Erregerspannung liegt an -> alles gut
Lima läuft -> Lampe aus -> Lima erzeugt Spannung -> alles gut


So habe ich das erinnerlich. Beim UNIMOG hab ich damals eine moderne 24V LKW Lima von Mahle/Iskra eingebaut
welche den Regler eingebaut hat. Den original Regler rausgeschmissen. Die BOSCH Tauschlima hätte das 2,5 fache gekostet

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"Was einmal gedacht wurde, kann nicht mehr zurückgenommen werden"
Dürrenmatt, Friedrich: Die Physiker

UNIMOG: steckenbleiben da, wo Dich keiner mehr rausholen kann

das treckerchen ist super geworden, bloss nicht neu lackieren.
eine schicht leinölfirnis drüber und gut für die nächsten jahre...

Die Blechteile müssen über kurz oder lang entrostet werden, der ist eh schon bissl mehrfarbig grün

Ich werd in Teilen nicht drum herum kommen

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Was hast du für ein Thermostat? Wann macht es auf und wie warm wird der Motor jetzt (gemessen)

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Viele Grüße
Matze


Echo CS-501sx
Stihl MS261 3.0
Husqvarna 560xpg FL
Makita EA7900, UC4050A
Ford 4000 "Henry" + KRPAN 4si
Freischneider und Oldis

Der Thermostat öffnet lt. Aufdruck bei 85 Grad es ist aber so daß neue Thermostate wohl öffers das Problem haben, daß sie die ersten paar mal etwas spät aufmachen,oder nicht ganz so wie man das gerne hätte...

Mittlerweile habe ich aber dne Eindruck, daß der binnen Minuten öffnet. und daß das Ganze dann stabil läuft..

Wobei eine längere Testfahrt noch aussteht

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Normal würde man sagen es gelangt zu viel Diesel in die Kammer, wenn zu viel Wärme entsteht

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Timeline of CS

------- MS180 MS200BH 36
------- MS280 MS261CM 346xp 550xpg 115
PM610 MS310 MS361W 357xpg

Hallo,

das wohl nicht, Dieselmotoren sind qualitätsgeregelt.

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Für persönliche Animositäten ist bei Würdigung der Umstände kein Raum

yep, das würdest Du am Russen erkennen, dass da was nicht stimmt mit dem "Gemisch"

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Rußen, wenn Duesen und/oder ESP defekt, bzw. am Verstand gedreht.
Bei Turbomotoren auch Turboschwäche.
Luftfilter dicht.
Ölverbrennung.

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ein 2 T Diesel raucht eh ein Bischen, das ist normal

Was nicht raucht, ist was der Bauer nicht braucht

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