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Es steht extra dick in der Anleitung drin, man sollte im mit kaltem Öl Prüfen. Nach Möglichkeit am Morgen, wenn der Traktor über Nacht gestanden ist.

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war die Heckhydraulik jedesmal unten?
der dürfte ja einen gemeinsamen Haushalt haben

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Wenn der einen gemeinsamen Ölhaushalt hat gehe ich davon aus das entweder Heckhubwerk oder Frontlader 1x oben und dann wieder unten waren, dahin wird das Öl verschwinden.

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Grüße
euer topholzer

Im Besitz von Sägen verschiedener Markenhersteller

Vielleicht steht der Schlepper ja immer minimal anders schräg und durch die ungleichmäßig angeordneten Zahnräder, ist die Verdrängung mal mehr, mal weniger.

Schon mal für eure Hilfe.

Das erste par mal, als ich nachgesehen habe, war die Heckhydraulik immer ganz unten da ich die Seilwinde oder den Holzspalter dran hatte und ich diese ja vor dem Abstellen immer runterlasse. In den letzten paaren Wochen ist die Hydraulik unveränderte halb oben da ich nur noch mit dem Wagen fahre. Aber egal in welcher Position die Hydraulik ist, schwankt der Ölstand. Einen Frontlader habe ich nicht und die Fronthydraulik ist immer in der gleichen Position da ich die praktisch nie benutzte. Ich hatte auch, nachdem ich das Öl beim Wechsel wieder aufgefüllte habe, mal sämtliche Hydraulikfunktionen betätigt damit überall das neue Öl hinkommt. Ach bin ich mir nicht sicher ob die Heckhydraulik mit gut 2t Hubkraft so viel Öl schlucken kann.

Das der Schlepper eventuell nicht ganz eben steht habe ich auch gedacht, obwohl der Boden meiner Garage mit Glattstrich schon sehr gerade betoniert ist. Daher habe ich ihn immer möglichst exakt an die gleiche Stelle gestellt und ich habe auch ein Paar mal einen anderen Stellplatz ausprobiert. Alles ohne Erfolg.

Grüße

Der Heimwerkerkönig

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So lange der Ölstand auf min. und nicht darunter ist, so macht es gar nix. Bei min. im kalten Zustand hast Du dann in warmem Zustand den richtigen Ölstand. Ist bei manchen anderen Maschinen auch so. Alles gut. Jede Maschine muss bei min. genau so laufen wie bei max.

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Gruß von Gewisawer
5000H, 350SC, 115i, 122
DCS7900, IRUS U300, Massey Ferguson 132A, Bowell EFGC 105H, Schmitt/IMeG Kipper 2213, Jansen Spalter TS18
Mc Cullooch CS42

Wenn ich das Handbuch genau nehme, muss der Ölstand bei kalter Maschine auf Maximum stehen und man solle auch auffüllen, wenn der Pegel noch über dem Minimum ist, aber das finde ich selber übertreiben. Jedoch schwankt bei mir der Ölstand zwischen Minimum und über Maximum. In Prozent würde ich sagen, die Schwankung liegt bei ca. 130% in Bezug auf den Bereich, in den sich der Ölstand befinden darf. Sogar die JD-Werkstatt sagt, jedenfalls ein Mitarbeiter davon der sich noch mit der Baureihe auskennt, sagt er Ölstand schwanke normal nicht und wenn überhaupt nur leicht, wenn man am Morgen misst und die Maschine die Nacht davor nicht im Nowosibirskschen Winter draußen stand.

Grüße

Der Heimwerkerkönig

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Hoffentlich kein Kühlwasser oder Kraftstoff im Öl. Das verdampft dann beim Fahren.

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525 PT5s, 340, 455, 372 XP, 592 XP, 3120 XP CS 620 SX 351; Shindaiwa 251Ts; 501 SX; HITACHI CS 40Y; 3 Freischneider
Trecker: Iseki TH4335AL mit Tajfun EGV35

im Getriebeöl?

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lg Richard

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ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage - nicht dafür, was du verstehst !

Unser MF ist nach 12000 Betriebstunden stark inkontinent. Das Getriebeöl verschwindet im Nirvana. Ölflecken macht er jedoch keine.. Das muss ja irgendwo bleiben...

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Hallo
Habe auch ein JD aus der 50 Serie. Das Getriebeöl musst bei kaltem aber laufendem Motor nach ca 1 min. prüfen.
Vorne hinter dem Kühler ist ein Ölvorratsbehälter für die Bremse welcher vom Getriebe gespiesen ist. Je nachdem ob der voll oder leer ist macht das bis 15L Differenz. Daher nach 1 min bei laufendem Motor prüfen.
Das Öl solltest aber alle 1000H wechseln. Der Abrieb der nassen Bremsen geht in das Öl.
Gruß Markus

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Ein Fettes für dich Markus.

Ich halte den Ölpegel bei laufendem Motor unter Beobachtung. Auch hatte ich das Problem mit meinen Bekannten aus der JD-Werkstatt mit angeschaut, und er hat auch bei ausgeschaltetem Motor gemessen. Aber anchdem ich gerade noch recheriert hab gebe ich dir recht. Als ich mit dem Ölwechsel in der Werkstatt gefragt habe, hatten wir auch beim Thema Ölwechsel die Bremsen. Dazu hat es geheißen, es sei ein Magnet mit in Ölsumpf der den Bremsen- und Getriebeabrieb auffängt. Aber mittlerweile wird bei mir die Liste der Werkstäten denen ich vertraue immer kürzer. Letztes Jahr, als ich immer wieder das Problem hatte, das der Traktor von nur von der Batterie aus lief, bekam ich in einer Werkstatt (der Nachbar von mir) erklärt, sie haben bei JD angerufen. Es sei eine elektronische Steuerung defekt die sich aufhängt. Wenn man den Warnblinker einlegt wird sie zurückgesetzt oder man kann die Steuerung tauschen. Da bin mit etwas vera****t vorgekommen mit meinem JD, Bj. 91 mit sämtlichem Elektronischen Schnickschnack den man sich vorstellen kann. Später habe ich durch Zufall rausgefunden, dass die Feder im Anlasserschalter ausgezogen war.

Und zum Thema Inkontinent: Im letzten halben Jahr habe ich in meinem JD vier Schläuche deswegen tauschen dürfen und der Kühler war durch.

Grüße

Der Heimwerkerkönig

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Es sollte meiner Meinung nach gewechselt werden. Es kommt auch darauf an ob Getriebe und Hydraulik eins sind oder 2 getrennte Öl Haushalte.

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Kubota M 6060
Tajfun EGV 55A
Agria 1700 JLO 251 Völker TA
Husqvarna 357xp
Husqvarna 545
Husqvarna 445
Echo 4310
Dolmar 7300
Dolmar MS 4300
Binderberg H20
Efco ds 4200t
Widl WISA ZMG

Hallo
@ Metzger88: ist 1 Kreis. Bei den Filter hast die Patrone welche bei dir rostig war. Dann hast noch von unten am Getriebe in einem runden Gussgehäuse ein Filter. Wichtig ist auch der Ansaugfilter ( Metallsieb)ist seitlich neben dem runden Gussfiltergehäuse und sehr schlecht zugänglich. Ca. Schlüsselweite 41. Da ist auch der erwähnte Magnet)
Wenn man die Filter tauschen/ reinigen will oder die Unterlenkerdichtringe ersetzen will ( was ich schon 2 Mal durfte) musst entweder die ganzen 55L Öl ablassen oder ich Stöpsel ein Industriestaubsauger an den Einfüllstutzen. So reicht ein Auffangbecken ( kommt noch so ca 5L Öl)
Gruss Markus

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Hallo,

Ich vermute, mit dem Filter im runden Gussgehäuse meinst du den Getriebeölfilter (JD-Nummer AR75603)? Den habe ich mit getauscht. Das war der Filter von 1996. Von dem Sieb daneben wusste ich bis jetzt nichts. Ich habe es nur das gemacht wie es im Technischen Handbuch, das ich mittlerweile Notgedrungen habe da die JD-Werkstatt 30km weit weg ist, steht. Das Wissen aus Erfahrung und Schulung für sowas fehlt mir.
Wenn wir gerade von Filtern reden habe hätte ich noch eine Frage. Beim letzten Abschmieren habe ich in der Nähe vom rechten Hinterrad einen weiteren Filter gefunden, den ich weder in den Handbüchern noch in den Teilezeichnungen bei der JD-Ersatzteilsuche finde. Es ist nur eine recht kleine, silberne Patrone wo Hydraulikfilter draufsteht. Der Filter hängt nur lose in einem Schlauch der aus dem Getriebe kommt und auch da wieder rein geht. Was ist das für ein Filter und sollte man den auch wechseln?

Grüße

Der Heimwerkerkönig

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Hallo
Ja ich meinte den Filter welcher getauscht hast. Bei mir sind am Sieb noch die Rücklaufleitungen der Hydraulischen Anhängerbremse.(CH Standart) Ist aber in der BDA beschrieben. Allerdings ist das Bild so schlecht das du nicht siehst welches Teil gemeint ist. Kann sonst Mal ein Foto machen. Der Filter bei der Hinterachse ist bestimmt nicht Original. Ist vermutlich vom Hubwerk. Ich habe da Anschlüsse für die Zusatzzyl. Würde ich aber auch tauschen. Kaufe alle Filter bei einem grossen Filterhändler und tausche sie so alle 200H.
Original ist zu Teuer. Vor allem der Dieselfilter aus Glas. Meiner hat JG.90 SG2 Kabine bei welcher ich das spröde Kunstleder Komplett ers. habe. Bei der Ölqualität für das Getriebe aufpassen. UTTO geht. STOU nicht.
Gruss Markus

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Hallo,

den Rücklauf am Getriebefilter habe ich nicht. In meinem Handbuch ist er ganz gut zu erkennen, aber ich habe auch einen Nachdruck da das Alte nicht mehr auffindbar war. Die Filter habe ich, wie schon geschrieben, im Baumarkt geholt. Der STABILO ist nicht der Baumarkt wie man ihn gewohnt ist. Er ist eher auf Landwirte ausgerichtet. Der Hydraulikfildter hat, wenn ich mich richtig erinnere, 2€ mehr als im Internet gekostet. Aber ich baue nur Mann Filter ein, bis auf den Glasfilter. Den habe ich von schlepperteile24. Beim Getriebeöl war ich dekadent und habe dem Hirsch das Original Hygard spendiert das ich über Beziehungen etwas billiger bekommen habe.
Und zum Thema Kunstleder in der Kabine: Solange ich mich an den Traktor zurückerinnern kann hat es schon gefehlt. Der Hirsch war früher ein reines Arbeitstier und musste nur funktionieren, egal wie es aussieht. Wenn ich mal viel Zeit habe, will ich ihn wieder optisch auf Vordermann bringen. Derzeit bin ich jedoch mit den Reparaturen beschäftig damit alles wieder funktioniert und nichts mehr tropft. Es steht auch noch ein alter Eicher in der Garage der glaub nur noch als Teilespender taugt wie er ausschaut.

Grüße

Der Heimwerkerkönig

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Hallo
Wenn der Schaumstoff nicht bei jedem Schlagloch auf den Kopf rieselt ist es angenehmer.


Gruss Markus

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Das ist mal ne Luxuskabine, ich hab nur die niedrige MC1, wobei ich nicht weiß was der Unterschied zwischen der „Normalen“ und der Niedrigen ist. Bei meiner Kabine war glaub nicht mal ein Bezug auf dem Kabinenhimmel.

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Die Hydraulikarme immer ganz abgesenkt?

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Stihl 241, 2 x 260, 261CM, 461, 880, 038 Magnum, 2 x 051, Contra, E 15, E 30
Husqvarna 2100 cd
Homelite Super XL Automatic
Solo Rex, Solo Twin
Stihl 2 x FS 460.