Alles rund um die Motorsäge: www.motorsaegen-portal.de

Also hallo Freunde der MS,
und der MS 441,

wie bereits in einem anderen Thread berichtet war ich vor 2 Wochen 2 Eichen zerlegen mit der 441
und unzufrieden mit der Leistung der serienmäßig verbauten Ölpumpe.

Daraufhin hab ich heute ernstgemacht und die Pumpe ertüchtigt.
Was Du dazu brauchst:

1 1/2 STD Zeit (einige von Euch machen es wahrsch. in ner halben)

1 Stck Pumpenkolben mit Fördermenge 1,1 Nummer 1128-647-0602 (nicht 0606) 11,9 Euro

1 Regelbolzen 1128-647-4803 (nicht 4806) 1,7 Euro

1 Kunststoffkolbenstopper

1 Wasserpumpenzange, ein Kombischlüssel Stihl mit Stern, WD 40 Sprühöl, 1 leichten Hammer
einen spitzen Stahlnagel Durchmesser 1,8 mm, evtl. einen Schraubstock oder einen Tisch wo ein Loch drin ist,
1 Spitzzange und evtl. eine Explosionszeichnung ( gibts evtl. vom Freundlichen ebenso wie den Kolbenstopper))

Evtl. einen Verbandskasten wenn Du Dir wie ich am Splint die Finger aufreißt.



Los geht`s Schwert Kette demontieren, Kunststoffverkleidungsteile demontieren, Zündkerze rausnehmen,
Kolbenstopper rein, Kettenrad demontieren, Kupplung lösen Achtung Linksgewinde,
Kupplung demontieren , Trennscheibe und Mitnehmer demontieren und merken wie verbaut war zwecks Wiedermontage,

nun mit Stihlkombischlüssel Stern die zwei Schrauben lösen und Ölpumpe demontieren.
bis jetzt einfach Zeitdauer ca. 20 Minuten.

Jetzt mit einer guten, griffigen Wasserpumpenzange(vorher Einsprühen mit WD40) die Lagerbuchse (1125-641-9400) vorsichtig herausdrehen aus dem Gehäuse der Pumpe, dann den Splint entfernen, der den Regelbolzen der Pumpe hält, ich hab ihn mit einem spitzen Nagel herausgehauen, Regelbolzen entfernen und die beiden kleinen Dichtungen (9646-945-0160) vom alten Regelbolzen mit kleinem Schraubenzieher auf den neuen ziehen.

nun den Pumpenkolben rausnehmen und die Druckfeder und die Scheibe auf den neuen Kolben setzen, diesen von rechts einführen, Lagerbuchse aufsetzen und montieren, Regelbolzen montieren und Splint eintreiben, das ganze mit WD 40 einsprühen,



Wiedermontage Pumpe und Kupplung in umgekehrter Reihenfolge
Kolbenstopper vorsichtig mit Spitzzange herausarbeiten

Testlauf hat ergeben: spuckt mehr aus von dem Öl?



aber da heute Sonntag ist kann ich noch keinen Praxisbericht abliefern unter Vollast meine ich.

Das Ganze kostet ca. 15 Euro 1,5 Std Zeit

Werde berichten ob es sich lohnt und hoffe der Bericht war dienlich für Euch.
Für die Qualität der Detailfotos muß ich mich entschuldigen.

Gruß Michael
PS sollten hier Infos enthalten sein die nicht erlaubt sind bitte ich um mitteilung von den MODS
danke

_________________
Stihl MS 200/261
Husqvarna 242 XP

bericht.
weiter so

_________________
Gruß Wurzel

Motorsägenportal Usermap http://www.golf2page.de/landmark/?murl

meine bilder : http://forum.motorsaegen-portal.de/view ... =6&t=48790

Habe leider kein Geld für eine Signatur!

Worin liegt denn der unterschied der beiden kolben? Man kann doch einfach die förderfläche des Kolbens größer schleifen?!?!

Ich bin auf deinen Testlauf gespannt. Denn ich muss gestehen das ich auch nicht so super zufrieden bin mit der Förderleistung der "normalen" Ölpumpe. Dürfte gefühlt etwas mehr sein...

_________________
Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

Habt ihr mal auf´s Datum geschaut,wann der Tread erstellt wurde

Logo! Bin aber wie TomSawer auf ein Feedback gespannt.

Die Hoffnung stirbt zuletzt!

_________________
Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

habe heute mit meinem händler bzw deren mechaniker gesprochen ...die wussten davon gar nichts das es 2 verschiedene Pumpen gibt und eine neue pumpe koste 85euro

_________________
Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

Hallo 441-Fahrer,

nach langem hin und her habe ich den oben aufgeführten Umbau ebenfalls durchgeführt, da ich mir der Ölfordermenge gerade bei Eichenholz absolut unzufrieden war. Ich hatte den normalen 0,8er Pumpenkolben und Regelhebel drin. Es hat mich circa 22 Euro und 45 min Zeit gekostet um den Umbau durchzuführen. Die Anleitung ist super!

Jetzt habe ich den 1,1er Pumpenkolben drin und auch den passenden Regelhebel. Ich kann nur sagen:



Ein immenser Unterschied zu vorher! Wenn jetzt der Benzintank leer ist, ist auch fast - aber nur fast - der Öltank leer. Dies war vorher bei weitem nicht der Fall, trotz komplett aufgedrehter Pumpe. Habe letzten Freitag auch noch einen 40er Eichenstamm geschnitten, kein Vergleich mehr. Kette wird schön geschmiert und nichts läuft mehr trocken.

Meinerseits eine klare Empfehlung an jeden technisch versierten 441-Fahrer. Der Umbau ist echt kein grosses Ding. Danke nochmals an den TE!

_________________
Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

Wenn du noch mal paar Bilder von dem Umbau machen könntest wäre schön, die von 034av sind leider nicht mehr zu sehen.

_________________
gruß Simon

MS 211 35cm 3/8P 1.3
MS 261 C-M VW 40cm 325 1.6 + 40cm 3/8P 1.3 Alaskan Mini Mill
MS 441 C-M-WR 50cm 3/8 1.6 + 63cm 3/8 1.6 Alaskan MKIII 24" 63cm 3/8P 1.3
Contra
FS 460C-EM
Docma VF 150 Automatic

...da hab ich leider keine gemacht....bin einfach nur der Beschreibung gefolgt und das hat prima geklappt.

Sorry.

_________________
Gruß,
Alexander

135 (35cm) und Elastostart
MS 362 M-Tronic (40cm), MS 441 (40/45/63cm)

Nabend Zusammen,
Habe auch eine 441 und auch das Problem mit der ölpumpe... kannst du die bilder nochmal hochladen oder mir per Mail senden? Wäre sehr nett!

Klasse! Das werde ich auch machen.
Schade, dass die Bilder alle weg sind. Da ist das doofe an den externen Bildhostern.

_________________

Tja Christian,

dann musst du wohl mal neue machen

_________________
gruß Simon

MS 211 35cm 3/8P 1.3
MS 261 C-M VW 40cm 325 1.6 + 40cm 3/8P 1.3 Alaskan Mini Mill
MS 441 C-M-WR 50cm 3/8 1.6 + 63cm 3/8 1.6 Alaskan MKIII 24" 63cm 3/8P 1.3
Contra
FS 460C-EM
Docma VF 150 Automatic

Ja, scheint so!

_________________

Umbau habe ich eben gemacht. Ist total simpel. Unten die Bilder mit Anleitung.

Teilenummern stehen ja alle oben im 1. Thread. Ich habe noch die Anzugsmomente dazu geschrieben.

1) Schneidgarnitur runter

2) Kettenrad runter




3) Gehäuse ab


4) Zündkerze raus

5) Kolbenstopper rein und Kupplung runter. Ging ganz gut. ACHTUNG: Linksgewinde. Also nach rechts öffnen.


6) Mist! Keine Ölpumpe vorhanden. Also erstmal sauber machen. Vorher Scheibe und Schnecke raus. Beim Ausblasen entweder Zündkerze wieder rein oder Daumen auf's Loch drücken.


7) Ölpumpe gefunden und mit TX27 losschrauben.


So sieht es jetzt aus. Alles sauber machen. Vor allem die Schraubenaufnahme wo die Pumpe sitzt und die Gummiteile wo die Ölpumpe drauf sitzt.


8) Ölpumpe zerlegen.


9) Splintaustreiber 2mm. Splint austreiben.


10) Dann Regler und Lager entfernen. In Eizelteilen:


Die beiden Pumpenkolben im Vergleich:


11) Feder und beide Scheiben auf den neuen Kolben aufschieben


12) O-Ringe von dem alten auf den neuen Regler buchsieren oder direkt neue kaufen (9646 945 0160). Geht mit einem kleinen Schraubendreher ganz gut. Kolben (gefettet) samt Feder und Scheiben rein. Lager draufstecken und mit Schonhammer locker einschlagen. Regler einstecken (dabei den Kolben nach vorne drücken) und Splint wieder eintreiben. Pumpe fertig!


Da ich Radler bin, schraube ich auch alles nach Hestellerangaben wieder fest. Pumpe mit 3,5 NM.


Drin!


13) Schnecke wieder reindrehen (vorher Kolben und Schnecke fetten) und Scheibe drauf. Es steht drauf was nach vorne zeigen muss.


15) Kupplug montieren. 50 NM.


16) Nadellager fetten und Kupplungsklocke aufsetzten. ACHTUNG: Darauf achten, dass die Nut auf dem Mitnehmer einrastet.


17) Glocke fixieren, Zündkerze reinschrauben (25 NM) und Gehäuse montieren. Fertig!


Umbau geht schnell (keine 30 Min.). Am längsten dauert wieder mal das Saubermachen. Meine Säge war um die Ölpumpe ganz schön versifft!

Viel Spaß beim Umbau!

_________________

Danke fürs neu bebildern!
Jetzt wollen wir nur noch das Öl spritzen sehen, bzw. wissen, ob nun der Öltank bei voller Einstellung vor dem Benzintank leer ist...

_________________
Gruß,
Christoph

020AV, 050 AV ... 076AV, MS 261 VW, MS 441 W, 064/66, MS 880
STIHL Akku-Kram, Alaskan Mill MkIII 36", Meine Bilder: http://forum.motorsaegen-portal.de/view ... =6&t=72686

Das werde ich spätestens Samstag nachliefern. Dann ist die 441 wieder am Start.

_________________

Daa wäre noch ein sinnvoller Eintrag in der DIY Ecke

Dann müsste jetzt mal ein Mod helfen!

_________________