Alles rund um die Motorsäge: www.motorsaegen-portal.de

Hallo
Ich habe mir eine Ebay Säge angelacht Bj. 2019 Optisch in sehr gutem Zustand.
Kurz angelassen top...Rauf aufs Regal zu den anderen in der Sammlung.
3/4 Jahr Später sollte sie das erste mal zum Einsatz kommen, da wurde folgendes festgestellt:
- Zylinder ist kein Original mehr.
- Sie verliert sofort an Kraft beim Sägen, Drehzahl geht runter als ob die Kupplung verklemmt/Rutscht dann
geht sie wieder auf Höchstdrehzahl.

Gasannahme normal
Wird mit Aspen betrieben
Zylinder wie neu





Oder es ist komplett was anderes.

Man sieht schon auf den Bildern das deine Kupplung
samt Kupplungsglocke hin sind.
Möglicherweise hat der Vorbesitzer im Zuge des Zylindertausch
auch neue Federn in die Kupplung gebaut,
welche zu stramm/kurz sind.
Dies würde zu einem Schlupf führen.

Und das feine Sägemehl deutet auf ne stumpfe Kette hin...

_________________


Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

wenn die säge in die knie geht, wird das nichts mit der kupplung zu tun haben. klingt nach verbastlerhit.
die spuren an der kupplung können auch von einer verpfuschten bremsmechanik stammen.

Federn sind schon mal Scheiße

Das wird wieder so ein "nichts ist unmöglich" Lehrstück sein. Vielleicht wurde auch 'einfach' der frisch aufgebaute Motor gegen die Bremse getestet. Das Material der Kupplung und der Glocke sieht noch frisch und trotzdem geschundenen aus. Wie sieht das Bremsband aus, ist das auch so Blau angelaufen?

_________________
Gruß Bernd

- Ket­ten­sä­ge, die
- Wortart: Substantiv, feminin
- Gebrauch: Technik

Die kupplung sieht aus, als würde sie nicht ganz schliessen. Bau sie mal aus und sieh nach, wie die scheibe darunter eingebaut ist.

Danke für die Rückmeldung.
ich hab leider die nächsten zwei Wochen kaum Luft.
To Do:
Die Kupplung mal zerlegen und mit der 291 (sollte Baugleich sein laut Teilenummer) vergleichen
wenn kommt gleich einen neue drauf inkl. Glocke
Vergaser kommt mal ins Ultraschallbad und neu eingestellt
neuer Luftfilter
neue Kette
und dann werde ich noch mal berichten

Lass erstmal den Vergaser wie er ist.
Ebenso müssen weder Lufzfilter noch Kette neu,
reinigen bzw. schärfen reichen fürs erste...

_________________


Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Das Bremsband ist doch so wies ausschaut auch "durch"

Ich hab die Kupplung zerlegt es schaut für mich alles i.O aus
Das Band hat optisch riefen aber mit dem Fingernagel kaum merkbar.
Also noch keine Lösung in Sicht

Für mich sieht deine Kupplung nicht i.O. aus.
Und wenn ich die anderen Posts so lese,
bin ich damit nicht alleine.

Wenn der Zylinder schon nicht mehr original ist,
wer sagt dann, das nicht auch die Federn der Kupplung
durch einen Satz unbekannter Herkunft und unbekannter Qualität verbaut wurden?
Zu stark/kurz und schon funktioniert das System
"Fliehkraftkupplung" nicht mehr reibungslos...

_________________


Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Ist auf den Originalkupplungen ned Stihl eingraviert?
Meine sowas schon mal gesehen zu haben?

Nicht auf den Federn.
Und genau denen traue ich hier nicht...

_________________


Stihl BLK57
Stihl KS43
Stihl PL
Stihl 045AVEK1
Stihl 045AVEK2
Stihl 045AVEK3
Stihl MS362QS
Stihl MS661CM
Stihl BLK57&Contra&070 ZV Bund
Stihl 056 Kommunal
Stihl 050&051 BGS

Ja, ich habe mit Nachbaufedern auch schon meinen Spaß gehabt. Besonders toll wenn man denkt, daran könne es nicht liegen, weil neu.

_________________
Makita DUC254
MS 020 AVP, MS 230, MS 026 im Ruhestand
MS 200 T, MS 201 T, MS 241, MS 261 CM, MS 462 CM aktiv
Das Monster: GTA 26

Update:
Kupplung, Bremsband und Kupplungsglocke erneuert
Vergaser gereinigt
Vergaser mit meiner 291 getauscht
Keine Verbesserung sobald sie in Holz geht ist die Leistung weg.

Beim tauschen des Vergaser ist mir aufgefallen das Sprit hinter dem Zylinder ist...
Ansaugstutzen weggebaut und siehe da...



einmal Neu langsam kostet die richtig Geld

wenn es damit erledigt ist, ein Klemmer oder gar Fresser wäre heftiger.
Gebrauchte Geräte bieten immer ein Restrisiko und oft böse Überraschungen aber wenn sie dann wieder vernünftig laufen ists schnell vergessen.
Als Lehrgeld verbuchen u. beim nächsten Kauf so viel wie möglich schon vor Ort testen.
Der Kauf meiner 260 hat auch 2 Stunden gedauert, danach konnte ich der guten Frau ´ne fast komplette Diagnose stellen (und 150€ runterhandeln ).
Nicht alle Verkäufer lassen das zu...

_________________
mfG motorfreak
Ich mache Holz mit meinen Sägen und nicht Kohle...

044, 036, 032Q, 031AV, 028AV, 260, 026, 024S, 024, 023L, 020T, 017, 010, HS75, HS151
BGU-Spal, FS345RX, AS-Mäher, T4 Pritsche

Update:
Nach ca. zwei Wochen Lieferzeit ist der Krümmer für die 271 gekommen.
Heute hab ich Zeit gefunden für die Montage und es war tatsächlich der Fehler!!
Sie dreht jetzt Sauber hoch und verliert auch keine Kraft.

Fehler:
Der Nachbau Zylinder hat keine Nut der die Position der Bohrung anzeigt, die mit dem Krümmer fluchten muss.
Bei der Montage muss der Krümmer verdreht und mit Gewalt auf den Zylinder gedrückt worden sein. Somit die Ausbruchstelle.

Danke für die Rückmeldung, Glückwunsch, daß sie wieder läuft u. der Schaden doch recht begrenzt war.

_________________
mfG motorfreak
Ich mache Holz mit meinen Sägen und nicht Kohle...

044, 036, 032Q, 031AV, 028AV, 260, 026, 024S, 024, 023L, 020T, 017, 010, HS75, HS151
BGU-Spal, FS345RX, AS-Mäher, T4 Pritsche