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Bin unter die Pyramidenbauer gegangen

................Husqvarna 394
.......Husqvarna371....Husqvarna372
Dolmar115.........Stihl261.....Husqvarna550I




Aktuelle Stand:
394xp:

Zündspule defekt (mit Multimeter durchgemessen)
Sehr guter Zustand von Kolben und Zylinder
Vergaser dicht
Gewindestift am Auspuff abgescherrt (das sagt mir sie ist unverbastelt)
Ölpumpe ungetestet

372xpg:

Am Tankgriff fehlen Teile der Gashebelsperre
Sehr sehr guter Zustand von Kolben und Zylinder (Bild wird dem nicht gerecht. Wie neu)
Vergaser dicht
Kabel der Griffheizung nicht eingesteckt

371xpg:
Info reiche ich nach
Wird morgen in Augenschein genommen

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Timeline of CS

------- MS180 MS200BH 36
------- MS280 MS261CM 346xp 550xpg 115
PM610 MS310 MS361W 357xpg

zurück von der Tankstelle bestätigt sich der gute Eindruck von dieser 372xpg


Braucht eine neue Verkabelung, die Gashebelsperre fehlt und die Dichtung am Auspuff ist defekt
frischer Benzinfilter wäre auch nicht verkehrt

Wo kriegt ihr nur diesen geilen Projekte immer her

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PS7300 Tsumura 50cm/40cm, PS45 30cm, ES2136 TLC 35cm
550XP Mark II Tsumura 38cm

Die Sägen kamen von einem Bauhofmitarbeiter der im früheren Leben Forstwirt war. Hauptsächlich aber gerückt hat und sich selbst nicht erklären konnte wozu er die 394xp eigentlich brauchte

Bei der 371xpg habe ich bisher nur ein gebrochenes Av-Element am Brnzintank gefunden.
Liegt nun, für die Grobreinigung zerlegt, in der Garage. Bilder mache ich nachher. Habe gesternabend nichtmal mehr in den Auslass gelunzt



EDIT:
Die Zündspule der 394xp geht übrigens doch. Es handelt sich um einen Kabelbruch des Zündkerzensteckers und Zündkabels

gereinigt und geprüft - Muss ich noch einstellen

Grundsätzlich läuft auch die 394xp nun. Es war ein neues Zündmodul erforderlich, obwohl das alte nach Austausch des Zündkabels beim Durchmessen eigentlich gute Ohm-Werte hatte.



Wäre mir nicht die M6 105mm Vierkantschraube vom Auspuff beim Lösen abgescherrt, gäbe an der Säge garnichts zu machen.
Leider ist das Ersatzteil nimmer bei Husqvarna zu bekommen. Hat da vielleicht noch wer einen für mich? Ohne kann ich ja nicht abdrücken, einstellen usw.

Gib mal Vierkantmutter flach ein....DIN 562

M6 hätte dann 10x10x3,2mm

Dann noch ne gute Gewindestange und die an der Mutter hinten verschweißen

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Gruß von:
Am Morgen Aronal - aber am Abend - ELMEX

Ich kontrolle das Maß mal an dem verbliebenen Teil, Elmar

Moment

~10x10x4,3
M6 ist das Gewinde mit ~5,2mm

Bei M6 hat der Kernlochbohrer 5mm

Gewindestange vom Baumarkt würd eh nicht nehmen....ganz minderwertige Zugfestigkeit

Lieber ne passende Schraube mit 8.8
Gewinde kannst dann eh hinten beim abgesägten Schraubenkopf drauf schneiden

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Gruß von:
Am Morgen Aronal - aber am Abend - ELMEX

kettensaegen-saegeketten.de bietet nachbauten. Nehme ich 2mal. Doof halt das ich dann nochmal versand bezahle, wenn doch wieder irgendwo ein Teilchen auftaucht. War das nicht ein Fornehändler?

Im Datenblatt des originalen Bolzens steht sogar 10.9

Eine Gewindestange mit Vierkantmutter wäre erst mal keine schlechte Idee. Die Gewindestange sind auch in 10.9 zu bekommen sein. Anschweißen ist bei 10.9 Schrauben aber keine gute Idee, da bleibt von der Festigkeit nicht mehr so viel übrig. Daher würde ich eher Schraubensicherung empfehlen.
Grüße aus dem Hunsrück, Stefan

kann man nicht den Kopf einer 6-Kant-Schraube passend schleifen ?

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mfG motorfreak
Ich mache Holz mit meinen Sägen und nicht Kohle...

044, 036, 032Q, 031AV, 028AV, 260, 026, 024S, 024, 023L, 020T, 017, 010, HS75, HS151
BGU-Spal, FS345RX, AS-Mäher, T4 Pritsche

Hatte ich auch schon gedacht...

Ich fahre mal in den örtlichen Eisenwarenhandel zwecks 10.9 Vierkantmutter

EDIT: UI ist die zornig. Hat also geklappt mit der Mutter als Provisorium
Pack die Regelmembran übers Wochenende noch in Bremsflüssigkeit. Den Vergaser habe ich durchgespült. Nächste Woche weiss ich mehr