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...klingt echt abgefahren, cool

Nicht dass ich mich vor laut Seil noch irgendwo aufhänge...(aus lauter Verzweifelung... )

Das wäre natürlich auch noch eine Verwendungsmöglichkeit

Die offizielle Variante ist, blockieren des Kolbens mit Kunststoffkeil an der Auslassseite.
Mutter runter ( Linksgewinde) und Prellschlagdorn aufschrauben. Der Prellschlagdorn soll etwas Abstand zum Polrad haben.
Am Prellschlagdorn anheben ein Schlag darauf.

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Gruß Jörg

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Wenn du es gar nich konventionell ab bekommst - bei mir half immer Wärme!
Einfach das Polrad warm machen (Heißluftfön) und dann ein kleines schlägchen - und zack ist es schon unten.

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Gruß
CH

Praktoretiker = theoretischer Praktiker * praktischer Theoretiker

Beim Polrad?

Wie schon gesagt ich kann mich täuschen. Bei den "Plastebombern" hab ich bisher nur die Kupplung und die Ölpumpe demontiert, dann die Verbindungsschrauben vom Gehäuse und schon war das Ding auseinander.
Kann sein das es bei der PS32 anders ist.
Ansonsten Wie schon geschrieben, am Polrad festhalten und mit einem gezielten Schlag auf die Mutter das ganze lösen.

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Gruß Guido
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Ohje, nein.
Schnell geschrieben und dann falsch, Sorry - Polrad nicht Linksgewinde sondern Rechtsgewinde.
Danke, Du bist aufmerksam Ösijack.

Ob das Polrad auch raus muss ist nicht sicher, offiziell ja.
Ich habe aber auch noch bei keiner PS-32 den Motor raus gehoben.
Wie Du es schreibst sehe ich es auch, eventuell lässt sich der Motorblock auch so heraus heben.

Matthes, schreib doch mal Deine Erfahrung.

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Kann mir jemand von euch sagen, wie das sog. "Raststück" raus geht?
...muss auch aus dem alten Gehäuse raus ins Neue

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Matthias

Matthes Thread

Das Raststück hat hinten eine kleine Nase, etwas mit der Zange nach vorn ziehen (auf dem Bild in Richtung des Betrachters).
Dann entspannt die Feder und beides geht etwas in Richtung Bolzen. Nun kann beides leicht entnommen werden.

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Gruß Jörg

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Perfekt Jörg...ist raus,

Dann schreib noch mal, ob das Polrad nun demontiert werden muss oder ob die Motoreinheit so herausgehoben werden kann.

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...wird erst nächste Woche, hab für kleines Geld den Demontagedorn und den Zylinderstoppkeil bekommen - wenn's erledigt ist, werde ich berichten

Rückmeldung, Polrad ist ab, per Demontagedorn und Prellschlag, easy

Nun die nächste Aufgabe, wie geht die Kupplung ab wieder nur mit Spezialwerkzeug?

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Matthias

Matthes Thread

Ja, normalerweise.
Wieder der offizielle Weg, man nehme Spezial-Adapter ... . Dieser hat zwei Nasen, welche in die Löcher der Kupplung gesteckt werden.

Du könntest Dir einen Adapter mit 2 kleinen Rundeisen, Schrauben oder ähnlich und einer alten Nuss schweißen, ....

... oder Du probierst folgenden Notbehelf:
- eine Rundzange in die Löcher zu stecken
- mit einer Flach-, Kombi- oder Rohrzange packst Du die Rundzange in der Mitte
- leichter Druck auf die Rundzange damit diese nicht raus rutscht
- Kupplung rechts herum aufdrehen ( und hier ist die Seite mit dem Linksgewinde)

Eventuell kann jemand die Säge dabei etwas halten.

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Da gibt es hier ein Video,

Splinttreiber und ein Hammer Kerze drin lassen ein Schlag in Richtung off und schon lässt sich die Kupplung abdrehen.

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Das mit dem Splinttreiber klingt auch gut.
Falls ich mal bei einem Oldtimer keinen passenden Adapter habe, probiere ich das auch mal aus.

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Geht super, sofern nicht festgerostet oder mit 100Nm angeknallt.

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Servus Guido!

...wo finde ich das Video?
Hast Du einen Tipp oder Link? Aber nicht zu viel Mühe... sonst schau ich, wo ich es finde.



VG
Matthias

Als ich die Bilder von dem Kunststoffgehäuse sah, hat es mich leicht geschüttelt. Bis jetzt kannte ich Motorengehäuse nur aus Aluminium, aber Plastik?? Der Kurbelraum, die Kurbelwellenlagerung in Plastik---unforstellbar für mich. Hoffentlich gibt es noch neue Kettensägen, welche ein Motorengehäuse aus Alu haben. Da muß ich beim Kauf einer Säge besonders wachsam sein: Gehäuse nur aus Aluminium.

Leicht verwirrt

motoerwin

Wo is die Kurbelwelle in Plastik gelagert???

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: CC, CF, ES 161A, PS 222TH, PS 32, PS 35, PS 3400TH, PS 420, 2x PS 5105H, PS 6100H, PS 8500, PS 9010, PC 7435
: n paar auf dem OP Tisch

Ich glaub hier besteht aber jetzt schon ein Irrtum, die Kurbelwelle ist nicht in Plastik gelagert.
Unter dem Zylinder ist eine Halbschale in der sich Kurbelwelle und Lager befinden.
Der gesamte Motorblock ist in einem Gehäuse befestigt.
Sofern ich weis ist dies bei vielen Einsteigersägen so.
Kunststoff hat die Vorteile leicht und günstig in der Produktion.

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Gruß Jörg

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